Le chariot élévateur tout-terrain HAMAC FD35‑RTS est un chariot élévateur diesel articulé de 3,5 tonnes à 4×4 et à empattement court, conçu pour la manutention de charges lourdes en extérieur sur des chantiers exigus et encombrés. Grâce à son empattement compact, à son rayon de braquage réduit et à ses pneus tout-terrain à crampons profonds, le FD35‑RTS manœuvre aisément entre les bâtiments, les rayonnages de stockage et les équipements d’usine, tout en offrant une traction et une stabilité exceptionnelles sur la boue, le gravier et les terrains accidentés.accessgroup+2
Comparé aux chariots élévateurs tout-terrain standard de 3,5 t, le chariot élévateur tout-terrain compact FD35‑RTS est particulièrement adapté aux chantiers où l’espace est limité mais où les charges restent lourdes. Les entrepreneurs en bâtiment, les exploitations minières et les sites industriels, ainsi que les exploitations forestières et les exploitations agricoles utilisent le FD35‑RTS pour décharger des camions, acheminer des matériaux vers les zones de travail et empiler des palettes dans des allées étroites et des cours exiguës où les machines plus imposantes ne peuvent pas manœuvrer en toute sécurité.
Le chariot élévateur tout-terrain est spécialement conçu pour un usage extérieur sur surfaces irrégulières, boueuses ou meubles, fonctionnant de manière fiable là où les chariots élévateur d'entrepôt ne peuvent pas opérer en sécurité.
De grands pneus à sculpture profonde et une garde au sol élevée permettent à la machine de franchir nids-de-poule, rochers et débris tout en conservant adhérence et stabilité sur gravier, boue et herbe.
Les chariots élévateurs tout-terrain sont généralement dotés de moteurs diesel haute puissance offrant un grand couple pour monter et tirer sur terrains difficiles, avec de longues heures de fonctionnement sans besoin de charges fréquentes.
De nombreux modèles disposent d'une vraie traction 4WD ou de systèmes commutables 2WD/4WD, offrant à l'opérateur la flexibilité d'équilibrer économie de carburant et adhérence maximale, que ce soit sur terrains fermes ou très meubles.
Les châssis renforcés, les empattements larges et les systèmes de suspension résistants aident les chariots élévateurs tout-terrain à rester stables sous charges lourdes sur pentes et surfaces irrégulières, réduisant les risques de renversement.
Grâce à leur conception polyvalente, les chariots élévateurs tout-terrain sont indispensables sur les chantiers de construction, en agriculture, dans les parcs à bois et à pierre, l'exploitation minière et même les opérations de secours, déplaçant efficacement les matériaux dans de multiples environnements extérieurs.
| Référence | Unité | Valeur FD35-RTS |
|---|---|---|
| Capacité de charge nominale | kg | 3 500 |
| Centre de charge | mm | 500 |
| Type d’alimentation | - | Diesel |
| Type de transmission | - | 4 roues motrices tout-terrain, articulé |
| Type de mât | - | Options de mât duplex / triplex |
| Hauteur de levage max. | mm | 4 500 |
| Hauteur du mât replié | mm | env. 2 300–2 500 |
| Hauteur de levage libre | mm | jusqu’à 1 500 (mât triplex) |
| Dimensions des fourches (L × l × P) | mm | 1 200 × 125 × 50 |
| Angle d’inclinaison (vers l’avant / vers l’arrière) | ° | 6 / 12 |
| Longueur hors tout (sans fourche) | mm | env. 3 100–3 200 (empattement court) |
| Largeur hors tout | mm | env. 1 800–1 900 |
| Hauteur de la structure de protection | mm | env. 2 300–2 400 |
| Empattement | mm | env. 1 900–2 000 (empattement court) |
| Garde au sol (mât) | mm | 280–320 |
| Garde au sol (au centre) | mm | 300–350 |
| Dimensions des pneus avant | - | 16/70-20 ou pneu tout-terrain équivalent |
| Dimensions des pneus arrière | - | 10,0/75-15 ou pneu tout-terrain équivalent |
| Vitesse de déplacement (en charge) | km/h | 18–22 |
| Vitesse de déplacement (à vide) | km/h | 20–25 |
| Capacité de franchissement maximale (en charge) | % | 25–30 |
| Poids en ordre de marche | kg | env. 5 200–5 500 |
| Type de moteur | - | Diesel 4 cylindres refroidi par eau |
| Puissance nominale du moteur | kW | 48 |
| Capacité du réservoir de carburant | L | 70 à 90 |
| Capacité du réservoir d'huile hydraulique | L | 60–80 |
| Type de direction | - | Direction assistée hydraulique |
| Système de freinage | - | Freins hydrauliques à disques à bain d'huile |
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