Le client est une entreprise de génie civil chargée de la construction d’un pont à plusieurs travées au-dessus d’une rivière, dont les piles, les culées et les rampes d’accès sont construites par étapes. Le chantier comprend des voies d’accès en gravier compacté, des remblais temporaires et des plates-formes de travail près des berges, tous soumis à des conditions changeantes au fur et à mesure de l’avancement des travaux.
Les flux de matériaux comprennent de l’acier d’armature, des systèmes de coffrage, des éléments préfabriqués en béton, du ciment en sacs et des accessoires de structure qui doivent être acheminés depuis des zones de rassemblement centrales vers des piles et des segments de tablier spécifiques. Pour respecter le calendrier, l’entrepreneur avait besoin d’équipements capables de fonctionner en toute sécurité sur un terrain accidenté et de mettre en place les matériaux en hauteur sans dépendre uniquement de grues à tour ou de grues mobiles.
Parmi les principaux défis rencontrés sur le chantier de construction du pont, on peut citer :
Terrain accidenté et en pente le long des voies d’accès riveraines et des talus, impropre à la circulation de chariots élévateurs standard.
Déplacements fréquents de palettes lourdes contenant de l’acier d’armature, du coffrage et des adjuvants pour béton entre les chantiers centraux et les différents fronts de travail.
Il fallait hisser du matériel sur des ponts surélevés, des échafaudages et des plates-formes de travail où des grues étaient déjà occupées à effectuer des levages structurels importants.
La pression pour réduire le temps d’utilisation du crochet de grue et limiter la manutention manuelle afin d’améliorer la sécurité et de respecter les échéances serrées du projet.eougem.
L’entrepreneur avait besoin d’une solution combinée couvrant à la fois le transport lourd au niveau du sol et la mise en place précise à grande hauteur sur un terrain accidenté.
HAMAC a proposé une solution à double équipement :
Deux chariots élévateurs tout-terrain FD50-RT de 5 tonnes pour la manutention de matériaux lourds au niveau du sol. casece+1
Un chariot télescopique HT2506 d’une capacité de 2,5 tonnes, d’une hauteur de levage de 6 m et doté d’une direction multimode (2WS / 4WS / en crabe).
Cette combinaison a permis à l’entrepreneur de séparer les tâches : le FD50‑RT s’est chargé du transport et de la mise en place de palettes lourdes sur un terrain accidenté, tandis que le HT2506 s’est occupé du levage en hauteur et de la dépose des charges sur des ponts, des échafaudages et des plates-formes que les grues ne pouvaient pas toujours atteindre efficacement.
Capacité de levage de 5 tonnes pour des palettes denses de barres d’armature, de cadres de coffrage et d’éléments préfabriqués.
Transmission 4×4, pneus à bande de roulement profonde et garde au sol élevée pour circuler sur des chemins de gravier, des rampes et des zones de travail accidentées.
Mât robuste et chariot à large champ de vision pour une manutention en toute sécurité de charges hautes ou volumineuses en extérieur.
Capacité nominale de 2 500 kg et portée de la flèche télescopique de 6 m pour les tâches de mise en place en hauteur.
Châssis 4×4 et pneus larges pour une stabilité optimale sur les terrains de chantier accidentés.
Direction multimode (2WS, 4WS, en crabe) pour manœuvrer autour des piliers, des échafaudages et dans les espaces de travail exigus.
Les chariots élévateurs FD50‑RT réceptionnent les livraisons de faisceaux de barres d’armature, de panneaux de coffrage, d’éléments préfabriqués et de sacs de ciment dans la zone de stockage centrale située près de l’entrée du chantier. Ils déchargent les camions sur des surfaces en béton ou compactées, puis transportent les palettes le long de voies d’accès en gravier et de rampes temporaires jusqu’aux plates-formes de travail au bord de la rivière et aux emplacements des quais.
Les chariots FD50‑RT étant spécialement conçus pour les terrains accidentés, ils conservent leur adhérence et leur stabilité lorsqu’ils roulent sur des ornières, de petites pentes et des zones meubles tout en transportant des charges de 5 tonnes. Cela permet de maintenir les matériaux à proximité de chaque zone de travail et de réduire les interventions de grue nécessaires uniquement pour repositionner les palettes au sol.
Une fois que les chariots élévateurs FD50-RT ont déposé les palettes à proximité d’un pilier ou d’un segment de tablier, le chariot télescopique HT2506 prend le relais pour la mise en place verticale et horizontale. Grâce à sa flèche télescopique, le chariot télescopique soulève des barres d’armature, des éléments de coffrage ou des éléments préfabriqués plus petits jusqu’à 6 m de hauteur, pour les déposer sur des échafaudages, des tabliers provisoires ou des plates-formes surélevées.
La direction en crabe et ses dimensions compactes permettent au HT2506 de manœuvrer entre les piliers, les échafaudages et les barrières de protection de bordure dans les espaces restreints. Cette combinaison de portée et d’agilité aide les équipes à positionner les matériaux exactement là où ils sont nécessaires sans avoir à attendre qu’une grue soit disponible.
Les chefs de chantier coordonnent les déplacements du FD50‑RT et du HT2506 afin que chaque front de travail reçoive les matériaux dans le bon ordre : le FD50‑RT achemine les palettes lourdes vers une zone tampon ; le HT2506 soulève et dépose les éléments sur la structure. Cela réduit l’encombrement autour des grues et garantit l’approvisionnement en temps voulu des opérations de ferraillage, de coffrage et de coulage.
En combinant l’utilisation de chariots élévateurs et d’un chariot télescopique, l’équipe de projet assure un flux continu de matériaux, depuis les livraisons jusqu’à la mise en place finale en passant par la mise en attente, même lorsque les conditions du sol évoluent au cours de la construction.
Le déploiement des chariots élévateurs tout-terrain FD50‑RT aux côtés du chariot télescopique HT2506 a apporté plusieurs avantages clés au projet de pont :
Réduction des temps de manutention par grue, car de nombreux mouvements de palettes et mises en place en hauteur sont effectués par les FD50‑RT et HT2506 plutôt que par des grues.
Meilleure disponibilité des matériaux au niveau de chaque pilier et de chaque segment de tablier, réduisant ainsi les délais entre la mise en place des armatures, le coffrage et les coulées de béton.
Une manutention plus sûre sur terrain accidenté, grâce à des chariots élévateurs 4×4 spécialement conçus et à un chariot télescopique adapté aux chantiers en extérieur, ce qui réduit la manutention manuelle et les opérations de levage ponctuelles.
Productivité globale accrue, car le transport au niveau du sol et la mise en place en hauteur sont assurés par des machines dédiées travaillant de manière coordonnée.
Ce projet démontre que l’association de chariots élévateurs tout-terrain FD50-RT à un chariot télescopique HT2506 pour la mise en place des matériaux de construction de ponts constitue un moyen efficace pour les entrepreneurs de gérer des matériaux lourds sur des sols irréguliers et dans des zones de travail en hauteur, tout en améliorant la sécurité et en respectant les délais critiques des projets d’infrastructure.
"Si vous avez des projets avec des exigences de levage similaires, notre équipe peut vous recommander la configuration adaptée de manipulateur télescopique ou de chariot élévateur HAMAC."
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